连乐铁路沙湾大渡河特大桥转入主体工程建设

沙湾大渡河特大桥项目是连乐铁路重要的控制性工程之一，今年以来，施工单位克服涉水作业难点，优化施工方案，加快推进工程进度，目前沙湾大渡河特大桥正式转入主体工程施工阶段。

在连乐铁路沙湾大渡河特大桥施工现场，记者看到河面上已经搭建起了一个个施工平台，施工人员正在用冲孔机对大桥桥墩的桩基进行钻孔作业，这标志着沙湾大渡河特大桥正式进入了主体工程施工。

据沙湾大渡河特大桥项目部经理周游介绍，整个工程需要在水下成孔75根桩基，目前已开工建设了10根，其中主墩的36根桩基预计今年6月中旬可以全部完成施工。

沙湾大渡河特大桥是一座深水桥梁，有10个桥墩位于安谷电站水库库区当中，其中，4个主墩的桩基钻孔深度都达到了50米，如何确保这些水中墩的桩基能够在水下顺利成孔，也成为工程推进的关键。“在钻孔过程中有可能出现塌孔的情况，为了确保桩基的顺利成孔，我们提前准备了大量的钢护筒，一旦出现塌孔就采取钢护筒跟进处理，确保桩基顺利成孔。”周游告诉记者。

随着夏季雨量的逐渐增多，安谷水库也会出现水位上涨的情况，导致工程停工。为确保工程进度，所有桩基都必须赶在大量降雨到来之前完工，实现水中墩在夏季结束时全部出水。为此，施工方也及时调整了施工力量，采取平行作业施工的方式，即采用钢筋笼和桩基同时施工，将现场施工人员增加至一百五十人，采用三班轮换制，确保首墩早日开建。

据了解,连乐铁路是连接成昆铁路、成渝铁路的重要纽带，项目起于内江市连界镇，止于峨眉山市与成昆铁路燕岗站相接，全长公里，设计时速公里，概算投资70.4亿。今年1—4月，连乐铁路沙湾段累计完成投资1.8亿元。