新成昆铁路首发列车C57次抵达西昌啦
原创西南铁路西南铁路
12月26日11时
从成都南站开出的
新成昆铁路首趟
复兴号动车组C57次
正点抵达西昌西站
当日8时05分
满载着余名旅客的
C57次列车准时从成都南站出发
沿着新成昆铁路
一路南下
首发列车上
成都客运段联合地方政府相关部门
精心准备了主题活动
活动现场氛围热烈欢快
旅客们一路欢乐、一路前行
50多年前
那些打通大西南铁路禁区的
铁路建设者们一定没有想到
有一天
在他们献出了热血和生命的地方
还会再修一条新成昆铁路
让成都到昆明之间
不再只是畅通，而是便捷
（复兴号行驶在新成昆铁路上）
新成昆铁路正线全长公里
与既有成昆铁路对比
成都到昆明的里程共计缩短公里
（新老成昆铁路线路对比图）
新成昆铁路线路呈南北走向
北起川西平原成都
跨过岷江、青衣江
经峨眉，沿大渡河、横贯大小凉山
纵向贯穿被高山峡谷、大江大河阻隔的
四川西南部和滇北地区
地形复杂，谷深坡陡
河流峡谷两岸分布着数百米高的危岩峭壁
新成昆铁路全线分
成峨段、峨冕段、冕米段、米攀段
攀永段、永广段和广昆段建设
（不包含成都枢纽、昆明枢纽相关工程）
山还是那座山，水还是那些水
翻开新老成昆铁路建造史
就是一部新中国铁路建设者
战山斗水的丰碑之路
（新老成昆铁路交会而过）
受建国初期装备水平
建造技术的限制
老成昆铁路的选线基本为沿河谷布线
线路多沿
大渡河、尼日河、安宁河、龙川江
蜿蜒而行
部分路段为克服短距离的
极大高差并适应地形地质条件
采用了较为复杂的展线形式
（老成昆铁路展线）
而新成昆铁路在设计时
利用大量的长大隧道和高墩大跨桥梁
对线路裁弯取直
缩短了线路长度
新成昆铁路设计最长隧道22km
10km以上隧道共7座
以隧代路、以隧代桥规避了
重大不良地质灾害区域
设计理念已经从“地形地质选线”
转变为“减灾选线”的创新思路
历经10余年
新成昆铁路在“地质博物馆”中筑起
它不仅为攀西人民带来福祉
更为西南经济发展加装了引擎
新成昆铁路全线贯通运营初期
铁路部门将安排开行
成都至西昌旅客列车4对
成都至攀枝花旅客列车4对
成都至昆明旅客列车5对
后续将根据运营情况和市场需求
不断优化列车开行方案
新成昆铁路开通运营啦！
快去体验吧！
来源：成都局集团公司融媒体中心西昌工电段峨眉车务段西昌机务段
图片：胡志强李富彬罗成彭明军柏旭熊笠田维鹏
原标题：《新成昆铁路首发列车C57次抵达西昌啦！》
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