成昆线上经典绿皮车,这是行走的集市,允许
成昆铁路，始建于年7月，年7月1日竣工通车，全长km，北起四川成都，南至云南昆明，途经7个市州，40%以上在桥梁、隧道中穿梭，是西南地区乃至我国重要的铁路干线。
绿皮火车，作为一个时代的记忆，正逐渐淡出我们的视野，目前在中国还有约80对绿皮车在运行，主要集中在西南和东北地区，今天带大家去看看成昆铁路上依然在运行的两趟慢火车。
1、次，燕岗到普雄
燕岗到普雄的次列车，沿途共停靠26站，早上9点从燕岗出发，下午6点半到达普雄。
燕岗站是峨眉市下面的一个小站，距离峨眉站大约4公里，是次的始发站。
车站是老式建筑，几间小平房，略显简陋，为了方便沿线群众出行，允许带各种农产品上车，能看到商贩带着一筐筐的蔬菜候车。
准备带上车的蔬菜驶离燕岗站之后，列车很快就由平原驶入山区，铁路旁边是水流湍急的大渡河，列车在大渡河峡谷中前行，山高水急，地势险峻，可想而知当年成昆铁路修建之艰难。
关村坝站
特别推荐沿途的关村坝站，关村坝站是一座隧道中的火车站，由于出隧道就是站台，且站台很短，大部分车厢就停在隧道中。
俯瞰关村坝站建议在这里停留1天的时间，可以游览金口大渡河峡谷风景区，参观全国唯一的铁道兵博物馆。
大渡河金口大峡谷地处乐山、雅安、凉山州交界处，是大渡河峡谷国家地质公园的核心组成部分，面积约30平方公里。峡谷全长约26公里，宽约70-米，被评为中国最美十大峡谷之一。
景区入口在金口大峡谷中可以乘船游览大渡河，能更深刻的体会成昆铁路之险。
大渡河畔的成昆铁路与公路铁道兵博物馆，通过图片和实物展览，讲述了铁道兵的发展历史，真实展现了铁道兵在异常艰苦的条件下，克服重重困难修路筑桥，为中国铁路建设作出重大贡献。
再一次向成昆铁路的建设者——英勇的铁道兵致敬！
成昆铁路建设纪念碑列车经过关村坝之后，继续前行，穿桥梁过隧道，沿线风光景色秀美，一路上有大渡河和连绵的青山相伴，一点也不觉得枯燥。
大渡河上的渡桥经过9个半小时的行驶，列车最终抵达普雄站。
普雄站2、次，普雄到攀枝花
次列车，由普雄出发，穿越大凉山腹地，最终抵达攀枝花，沿途经过喜德县、冕宁县、西昌等彝族聚集地区，停靠26站，运行10个小时，全程白天运行，适合欣赏风景。
绿皮车凉山地区公路交通不便，这趟列车就成了沿线彝族同胞日常出行的首选交通工具，在列车上随处可见身着彝族传统服装的乘客，俨然是一趟彝族民族风情之旅。
特色标语为了方便村民携带大件物品，车厢的前部拆除了一部分座椅，以便于物品存放。
列车上有卖菜、卖水果等各种农产品，也有小食品饮料，还有卖金银首饰的，品种多样，甚是热闹。
车厢里大部分人交流用的是当地方言，完全听不懂，就如同在东南亚坐火车一般。
车厢前部用于存放大件物品重点来了，最神奇的地方，这趟列车专门挂接了一节用于存放动物的车厢，小到鸡鸭、大到猪羊，在这趟列车上都能看到，绝对会颠覆你对火车的印象。
带着活猪上车牵着狗上车车厢中的羊与其说是一趟列车，不如说这是一个行走的彝族集市，绿皮车为人们开辟出了另一条走出大山的道路。
列车穿过成昆铁路最高点长达多米的沙马拉达隧道后，离开了大渡河峡谷地区，开始进入大小凉山地区，窗外风景开始变成了缓坡山丘地貌。
列车沿途将停靠西昌，如果时间允许，强烈建议在这里停留一晚，游览西昌古城。
西昌古城据说已经有多年历史，如今只剩下南北两门和东面的城墙，南门和东面城墙已经年修复，北门仍保留原始风貌。
西昌古城列车驶过西昌之后，车上的人就变少了，大部分乘客都在西昌下车，贩卖东西的人也都消失不见了。
沿途风光列车继续在凉山的山间穿行，大部分路段是贴着雅砻江支流安宁河与京昆高速前行，沿途景色不错。
江上大桥经过10个小时的运行之后，列车最终抵达攀枝花站。
攀枝花站次和次，是目前成昆线上四川境内的最后两趟绿皮车，穿越大渡河峡谷和大小凉山地区，沿途景色优美，人文内涵丰富，全程白天运行，非常适合进行火车慢旅行，抓紧时间体验一次吧，绿皮车越来越稀有了。
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