徒步穿越大渡河大峡谷记

那年秋天，几位伙伴相约一起徒步成昆铁路穿越大渡河大峡谷。清晨我们在汉源火车站下车，顺线路往成都方向开始徒步，这一段的大渡河水相对宽敞平缓，是因为前面建了一座深溪沟水电站，水位被抬升了。在大渡河大峡谷段，成昆铁路线路桥隧相连，隧道成群，桥隧总长度占线路总长总长度的80%左右，这一段也被称为“地下铁道”。离开汉源站不远就有一座新建的棚洞，我们从棚洞旁边的吊桥来到了大渡河对岸，这边属于四川省凉山彝族自治州甘洛县境内。这里有一条山间小道一直蜿蜒盘旋至山顶，站在这条小道上可以把对岸的棚洞尽收眼底。过了一会儿，由昆明开往西安的K次列车缓缓通过棚洞，那时还是红色的韶山7C机车牵引原色的25G车厢，整列穿行在峡谷里甚是好看。连接棚洞的就是黑区二号隧道，穿过隧道就来到了黑区沟大桥，这里就是成昆铁路著名的“天下第一柱”和“世上无双壁”的地方，它们被深深的刻进两边的峭壁上，就像两把砺剑矗立在成昆铁路上。在黑区沟一号隧道里，我们发现了隧道两边还保留着当年修建铁路时遗留下来的标语，时隔近半个世纪，至今依然清晰可见，让人情不自禁的穿越到了那个火红的年代。走出黑区沟一号隧道，这里还在加盖棚洞，成昆铁路通车以来，这一段一直在整治，不断的加建棚洞和排洪沟桥，为的就是防止山上的落石泥石流侵入到铁路，可见这段上的地质有多么差。雪区二号隧道跟雪区三号隧道已经连接在了一起，两座隧道之间还有一座连接桥，形成了洞中有桥，桥上有洞的奇特景象。穿出雪区二号隧道，来到了这一段上难得的露天线路。因修建水电站而改线的公路从隧道上方跨河而过，这里的风景很美，大渡河两岸的山势也变得越来越陡峭险峻。在雪区一号隧道和深溪沟隧道之间已经能看见深溪沟水电站的大坝了，成昆铁路一直穿小瓦山边缘，傍大渡河蜿蜒而行。出深溪沟隧道就进入长河坝车站了，深溪沟水电站就在车站附近。整个车站都在峡谷里，车站两端都是隧道。我们从车站来到了公路上，大渡河水通过水电站后瞬间变得湍急狭窄，公路在这里再次跨越大渡河，大桥起名飞水崖大桥，站在桥头回望徒步走过的路，真是风光无限！感慨风景！敬畏自然！

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