不愧是基建狂魔,中国打造1096千米超级
最近，中国的一项基建工程在网络上又火了，这一基建工程就是成昆铁路改建工程，据了解，成昆铁路是中国于上世纪打造的一条长千米的超级铁路，但在今天，这条铁路不少线路过于弯曲，影响了通行速度，为此，中国耗费大量人力物力，针对成昆铁路进行改建，那么这项工程难度究竟有多大？即使是改建，这项工程的难度也非常大，因为一路上要跨越不少复杂地质段以及断裂带，但中国不愧是基建狂魔，成昆铁路的改建一路上十分顺利，而这项基建工程的成功，也将给当地省份带来巨大便利。
图为成昆铁路改建工程成昆铁路的改建工程，可谓是中国未来发展大西南，大西北经济的一个重要基础，长期以来，中国的西南，西北地区经济发展速度一直都相当缓慢，与沿海地区相比，西南以及西北大部分地区地形崎岖，当地不少城市都被群山所包围，再加上当地基础设施较少，铁路跟公路建设难度高，这也导致了西南跟西北地区无论是走出去，还是走进来都相当困难，在经济发展速度上自然也无法跟沿海地区相提并论。
尽管交通条件落后，但无论是西南还是西北，却都有着很大的经济发展潜力，这些地区往往都有着丰富的矿产资源，例如甘肃，新疆等地就盛产煤炭，而西南地区则有着丰富的水能资源，适合建立水电群，近年来，中国的对外经济政策也在逐渐“由海向陆”，新陆上丝绸之路概念的提出，使中国未来与俄罗斯，中亚以及欧洲的经济交流将变得更加频繁，而要从陆上通往这些地区，就必须得经过西南以及西北地区，陆上丝绸之路带来的经济刺激，可丝毫不亚于海外贸易。
图为成昆铁路改建工程为了开发西南跟西北地区的经济潜力，中国的首要目的自然就是扩大基础设施建设的规模，解决通行难的问题，此次进行的成昆铁路改造工程便是如此，成昆铁路早在年就完成了全段建造，但随着时间的流逝，老成昆铁路无论是稳定性，速度还是安全性都已落后于时代，为了顺应国家西北大开发的政策，中国在年就对成昆铁路进行了首次改造升级，如今的改造升级规模更大，不仅要时速要提升到公里，同时还要有效缩短西南跟沿海地区的通行时间。
为了缩短通行时间，成昆铁路的不少线路就不得不重新改建，但这也会带来不少新问题，比如在四川省凉山州修建的月直山隧道，是整条铁路改建过程中最重要的控制性工程，但当地地质条件复杂，不仅地处大渡河，高山峡谷地带，同时隧道内还经常出现岩体大变形，塌方等情况，为了克服这些技术难题，中国花费了不少时间，其中光月直山隧道的建造就耗费了多天，但为了整个西南的经济发展，这些付出都是相当值得的。
图为成昆铁路随着成昆铁路改建工程的完成，西南西北地区与其他省份的联系变得更加紧密，这条铁路不仅北接宝成铁路，成渝铁路等铁路大动脉，向南也可直抵广西沿海，与将来的泛亚铁路接轨，相信在这条铁路的帮助下，西南跟西北地区的发展将会搭上全球化经济的快车。
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