快28秒跨越长江潇湘晨报

12月11日上午，处于江苏中轴线上的跨江通道——五峰山长江大桥正式开通。

当天上午，10时21分，扬州东往南京方向的G次首发车。从扬州东站发车后不到10分钟，远远的五峰山长江大桥的公路桥连接线就出现在车窗外，要过江了！列车平稳地行驶在五峰山长江大桥上，记者打开记时APP发现，从北到南，高铁跨越千米江面只花了28秒钟，京口瓜洲一水间！

列车驶过大桥只有不到半分钟

中国中铁大桥院集团公司第一设计院副院长、五峰山长江大桥设计项目负责人唐贺强也受邀乘坐了首发车。坐着列车驶过自己设计的大桥，唐贺强非常自豪。他说，在国铁集团的正确领导与指导下，中国中铁大桥院设计了这座世界级大桥。五峰山长江大桥的设计创新可以简要概括为两个首座、三大、三新。

哪两个首座？五峰山大桥是我国首座铁路悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥。哪三大？五峰山大桥是世界上设计荷载最大的悬索桥，每延米荷载吨；主缆是世界上受力最大、直径最大的主缆，每根主缆受力接近9万吨，主缆直径1.3米，如果将两根主缆的钢丝首尾相接，可绕地球约4.5圈；北锚碇沉井基础面积平方米，超过17个篮球场大小，也超过了一个足球场大小，为世界最大面积桥梁沉井基础。哪三新？五峰山大桥钢桁主梁采用板桁结合整体桥面新结构，结构刚度大，列车运行非常平稳；铁路道砟槽面板首次采用轧制不锈钢复合钢板新技术，既减轻了恒载重量，又提高了结构耐久性；公路正交异性板顶板与U肋之间采用了全熔透焊接新工艺，大大提高了结构抗疲劳耐久性。

五峰山大桥开创了我国高铁以悬索桥一跨过江的先河。唐贺强告诉记者，这样的桥型正被更广泛应用，中铁大桥院设计的川藏铁路上的四座大桥，其中的大渡河大桥和怒江大桥，也是铁路悬索桥。扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊徐媛园陈咏图片：陈金刚

来源：扬子扬眼

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