铁路史上的奇迹成昆铁路

成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，线路全长km。于年7月开工建设，年复工建设，年7月1日竣工通车，是国家I级单线电气化铁路。

成昆铁路从海拔米左右的川西平原起，逆大渡河、牛日河南上，穿越海拔米的沙木拉打隧道，沿孙水河、安宁河、雅砻江而下，进入海拔米左右的金沙江河谷，再溯龙川江岸而上，到达海拔米左右的滇中高原。

全线有多公里穿越川西南和滇北山区。为避开严重不良地质地段，克服地势起伏的巨大高差，线路13次跨牛日河，8次跨安宁河，49次跨龙川江及其支流楚雄河、广通河，4处越岭，有7处大的盘山展线。

特别是大渡河、金沙江两岸，峭壁悬崖，山高谷深，川大流急，地势险峻，地质复杂，工种艰巨。

桥梁隧道密集，平均每1.7公里有1座大桥或中桥，每2.5公里有1座隧道，有的地段，桥隧相连，全线桥梁、隧道共计.7公里，占线路总长的40%。

沿线气候条件很差，有气温高达摄氏四五十度的“火沟”，有10级大风劲吹的峡谷，有常年积雪的雪山。有四五百公里位于烈河度7至9度的地震区。地下水发育，有的断层裂隙水的滴量每昼夜近2万吨，另外还有许多岸冲刷、山体错落、溶洞、暗河、断层、流沙、瓦斯、岩爆，以及有害气体等。

沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况复杂，与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

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