难度最大的工程落户四川,耗资206亿历时

文/行囊（原创文章，欢迎大家转载分享）

有老外问中国的工程师：“你们今天建一座桥，要几年才能完成”？工程师：“几年？就明天啊”。这并不是一个搞笑段子，这就是事实！如今中国的基建能力能让全世界震惊，以前是中国在追赶世界，如今是世界在追赶中国，有一种速度，叫“中国速度”。

北京三元桥整体换梁工程，整个过程只用了43个小时，让一座桥从无到有，重建后，还立即恢复交通；中国人用2个小时，拆一座桥，9个小时对火车站进行大改造，在基建界，中国最不缺的就是世界纪录。今天就和大家说一说难度最大的工程落后四川，耗资亿历时5年，外媒：逆天之举。

雅西高速公路，是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长千米，是北京至昆明高速公路和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。该高速公路四车道，设计速度80公里/小时，总投资约亿元，年动工，年4月全线通车。雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠。

全线桥梁比高达55%，有桥梁座，其中特大桥23座，大桥座，有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座，托乌山至石棉这段51公里长的路，又堪称“魔鬼中的魔鬼路段”，几乎全是长下坡，在亚洲的高速公路中也属罕见，而且这里海拔高，临崖临壁，急转弯多，对于货车来说危险系数很大，路上设置了多达6个避险车道。

雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程就将上升7.5米，穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全运营难度加大，被国内外专家学者人类国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。

雅西高速，变亘古的崎岖艰险为安全便捷，实现了北京至昆明高速公路在四川境内的全线贯通。经停的第一个服务区是大相岭服务区，原名土山岗临时停车区，虽然海拔只有米，前往近百米外的卫生间（红圈处）时，大家还是有了喘不过来气的感觉。

整个大桥夹杂在悬崖峭壁之间，大桥的建造形式又是蜿蜒曲折，像这样的一座桥梁同样是位于雅西高速公路上的。行驶在这条高速公路上，四季的景色都是不同的，在春天的时候，可以看到各种桃花杏花绽放，使得整条高速公路看上去也有了生机，如果在冬天行驶在这条公路上，更是能够看到两边山上的雪景，白雪皑皑完全就是一处仙境。

自这条高速公路开通以来，给很多人的出行带来了方便，因此人们也说这条公路造福了大半中国人。就连外媒都进行报道称：雅西高速公路的建成建筑就是逆天之举。

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