桥梁超级工程川藏第一桥用钢量达6万吨

兴康特大桥，位于四川甘孜州泸定县境内，建在大渡河之上，为川藏高速公路组成部分。被誉为川藏第一桥。这是一座建设在高海拔、高地震烈度和复杂风场条件下的钢桁梁悬索桥，有着世界第一深的隧道锚，主跨达米，造价超过10亿元。

泸定县自古便是川藏茶马古道必经之地，数百年来，川茶经这里进入藏区。三百多年前，能工巧匠们在这里兴建了泸定桥，结束了大渡河两岸交通依靠渡船和溜索的历史。如今，兴康特大桥拔地而起，横跨大渡河，为川藏高速公路组成部分。

兴康特大桥位于泸定桥上游5公里处，这里地处泸定断裂带和鲜水河断裂带之间，地震活动频繁，对建筑抗震要求极高。再加上大桥所在地形为高海拔深切U形峡谷地形，峡底和谷顶温差以及桥位昼夜温差大，对桥梁的疲劳设计和施工安全影响大。

兴康特大桥全长米，主桥长米，仅主缆承重系统就有1.1万吨。为了将钢索送过大渡河，工程师首次利用无人机牵引先导索过江，架缆，就从一根仅重3公斤的绳索开始。随后，更粗的绳子系在先导索尾部，被慢慢拖到对面。

为了达到抗震标准，特大桥主墩根桩基使用了4级抗震钢筋，而大桥主梁使用的波形钢腹板是第一次被用于索塔式悬索桥。为了在几乎垂直的绝壁上固定13根铁索，工程师将根主缆固定在两个深达米的世界第一长隧道锚上，这个镶嵌在山里的巨型“膨胀螺丝钉”，和大山融为一体。

大桥所需钢材重达6万吨，索塔高米，相当于63层的高楼，大桥有两根主缆。每一侧的主缆长米，由根钢索组成，每根钢索有91丝。若把这些钢丝头尾相连，足有6万公里。主缆是整座大桥唯一不会更换的零部件，对其采取了特别的抗腐蚀保护，保障主缆长期不生锈。

兴康特大桥从年9月1日动工建设，到年12月31日竣工通车，历经4年时间终于建成。兴康特大桥的建成代表着中国近年的基建成就，它也因此成为“网红桥”之一。其建成通车实现了大渡河上千米级桥梁的跨越，更是弘扬“工匠精神”，精益求精，建造超级工程能力的跨越。