被誉川藏第一桥耗时4年,中国建兴康

图为兴康特大桥

有一座桥因为技术水平足够高，足以代表中国近年来的基建成就，被誉为“川藏第一桥”！它就是兴康特大桥，这座耗时4年，总投资高达10多亿元的大型桥梁终于竣工，意味着中国基建在世界桥梁史上又留下了浓重一笔，但与华丽外表不相衬的是，它的工程技术难度简直无法想象，让了解它的人都忍不住赞叹，那么难度到底有多大？

图为兴康特大桥

兴康特大桥位于大渡河上，是川藏高速公路的重要组成部分，该桥于年9月开始动工，到年12月正式建成通车，线路全长米，主跨部分长为米，该项目总投资额高达10多亿元，是中国基建工程史上的又一颗璀璨明珠。

因为建设难度大，专利发明多，修建技术高超，为世界其他桥梁建设提供了可靠借鉴，所以在年6月时，该桥荣获了古斯塔夫林登少金奖，并因此驰名中外，同时，兴康特大桥也是著名的网红桥，吸引了四面八方无数游客前来打卡，每到天气晴好的日子，兴康特大桥身披红妆伫立在青山碧水间，熠熠生辉宏伟壮观，充分展现了中国人大气高雅的艺术审美。

图为兴康特大桥

然而，兴康特大桥的建造难度却非同一般，第一，该桥地理位置特殊，位于大渡河上，四下是一片深切峡谷区，而且恰好处在四川盆地至青藏高原的爬升段，第二，两岸多山，岩壁陡峭，坡体的稳固性程度，以及面对地震灾害的反应，都影响着大桥安全，第三，大桥选址处恰好位于两个断裂带之间，此处地震频发，灾害发生概率非常大，第四，大桥所在峡谷内为典型干热河谷气候，昼夜温差大，对于施工人员工作存在很大影响，第五，该桥主要依靠河两岸的锚锭来悬吊主桥，所以操作难度大，技术要求高。

为解决这些问题，中国施工人员进行了长期的实地考察和钻研摸索，终于总结出了一套可操作性极强的实施方案，尤其在桥梁防震减震方面作用显著，如使用防屈曲钢支撑作为悬索桥的中央扣，能起到很好的抗震作用，将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁，能够弥补混凝土横梁和钢横梁在抗震方面的不足等等，施工人员们付出了极大努力，才终于完成了兴康特大桥的建设任务。

图为兴康特大桥

截至目前，兴康特大桥已经申报了10多项国家专利，成为了世界上首屈一指的大型桥梁，它的建成，在推动中国桥梁建设工程实现了大跨步前进的同时，也为中国进军国际基建市场增添了更多信心，当然兴康特大桥对于中国人民还有着更为真切的意义，它不仅推动了区域经济发展，还极大地改善了当地民众的生活质量，并为他们带去了来自祖国的关爱和温暖。

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