中国又创世界建桥奇迹,两座山拉住桥身,钢

中国又创世界建桥奇迹，两座山拉住桥身，钢索可捆地球一圈半。

大家都知道中国是世界上建桥的祖宗，建桥技术在古代是最先进的，虽然近百年来被西方超过，当时现在又被中国迎头赶上了。

在中国古代，中国劳动人民发挥了中华民族的智慧和才能，在古代建造了很多在世界上非常著名的大桥，这些大桥经历了千年的岁月流逝，依然坚挺如斯。

卢沟桥、广济桥、五亭桥、赵州桥、安平桥、十字桥、风雨桥、铁索桥、五音桥、玉带桥是中国古代最著名的十座大桥，感兴趣的了解一下。、

大家都知道有一副名画《清明上河图》，上面有一个场景就是描述了北宋先进的的虹桥，在北宋时期中国就有这种技术实在是让人惊讶。

如上画中所示，想要建造一架这样的虹桥，现在可能是一件非常容易的事情，但是在古代没有先进仪器测量的情况下做出来可能奇迹。

古代工匠从选址、定位、选料、拼接、开工、过程控制、建造到完工，这些繁琐的工序全凭工匠的眼力劲和经验判断。

在古代那个没有精密测量仪器和工程结构力学理论做后盾的年代里，这么多木材的开孔，木榫的连接，桥的整体弧度，都必须进行过程精度控制。

不然一点小小的摇晃就会影响到整座虹桥的使用质量和寿命。

但是在近代中国的工程技术慢慢的落后了，很多领域都被国外超越了，国人也开始变得没有自信了，感觉技术还是国外的强，东西都是外国的好。

但是经过现代中国人民十几年的努力，中国又开始全面复兴，尤其在工程技术方面屡创奇迹，一次次的刷新着全世界的记录。

过去川藏线的人都知道，这个路线是中国最艰险的公路，

也是环境最美的一段旅游路线，很多人都去这里体验徒步进藏。

而在川藏高速公路线上雅康高速公路是起于雅安市雨城区草坝镇，

西经天全县、泸定县，止于康定城东的一段。

这段路地形非常的复杂，有5大困难需要克服。

第一：这里是四川盆地向青藏高原过渡的地方，两个都是艰险之地，过渡ode地方更是艰险。

第二：这里地形非常复杂：要穿越龙门山地震断裂带、二郎山特长隧道13条断裂带、

泸定大渡河兴康特大桥处于“Y”字型断裂区域，滑坡、泥石流、崩塌等集中的地方。

第三：气候条件恶劣，这里要穿越不同的气候垂直分布带，高海拔的气候让工程显得格外的困难。

第四：这里是大熊猫、珍稀鱼类的保护区，环境保护打的要求高。

第五：各种专业性的工程难点，在这里就不做赘述了。

而在这个工程中最难的就是兴康特大桥，这座大桥修建在泸定大渡河上，大渡河是什么地方相信大家都知道。

大渡河兴康特大桥海拔米，桥面和水面距离米，钢索塔离水面米，桥全长米。

大渡河就是这么横，建桥可以，但是想在河里建桥墩那是不可能的，

这一辈子都不让建桥墩，于是兴康特大桥就建成了钢索桥。

钢索桥就是在大渡河的两岸设立两个支点，把桥架在上面，大桥米的超大跨度需要用钢索拉住，

而钢索需要巨大的力量拉住，而这个力量就来自于两边的整座山。

拉大桥的钢索与桥梁缠线使用了1万余吨钢材，总长度超过6万公里，钢索可捆地球一圈半。

不得不说中国的建桥技术已经彻底的领先于世界，基建狂魔正在不断刷新纪录，厉害了我的国。

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