亲述高速上的生死一刻知意学堂

年2月7日，正值大年初三，一个朋友结婚，坐标地点在西昌。从成都一路向西南出发。走上去西昌的必经之路—雅西高速。雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠。全线桥隧比高达55%；有桥梁座，其中特大桥23座，大桥座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。

雅西高速绝对是四川境内难度最大、工程最复杂的高速公路之一，在沿途中最长的隧道居然达到了m。一路上的天气也是变幻无常，印象最深的就是隧道这头是晴天，隧道那头就是雨天。

我的行车记录仪是车丘丘行车记录仪，具有车内车外同时实时监控的功能。所以记录了当时在高速下惊险一刻的内外珍贵画面。详情请听我慢慢道来：

我们早上出发，到达西昌已经晚上了，夜色朦胧，视线不佳。由于是过年期间，高速免费，整个高速上面的车流量十分大，最特别的就是高速沿路的路标十分的独特，并且路名也十分的不同寻常。作为第一次来西昌的我，总是时不时的被路边的风景和路名吸引。就在回头的那一刻，突然前方一辆甲壳虫汽车急速刹车，目测两车距离大约5m左右。似乎看起来很长，但是专业知识告诉我，这个距离完全没有达到足够的安全距离，马上就会发生严重的碰撞。我下意识地急踩刹车，全车三个成员在极大的惯性力租用下向前俯冲。这一刻我大脑一片空白，只听见路面发出与轮胎摩擦的尖锐声音。

当时我的车并没有ABS系统，专业知识告诉我，现在轮胎一定抱死了，将会产生较大的制动距离，下意识地放松制动踏板，让车辆制动保持一定的滑移率。在整个过程中，车身姿态向右偏移，仿佛出现了制动跑偏的现象。2m，1.5m。0.5m，眼看马上就要撞上了。这种无可奈何的心情终生难忘。这一刻，我也采取了我毕生所学的所有的方法来阻止车辆继续向前移动，但是强大的惯性力让我束手无策。

就在马上就要撞上的瞬间，我强按喇叭，快速闪光，寄希望于前车能够加速，增大两车的安全距离。但是对方能不能理解我的意思还是未知。但是死马当活马医。庆幸的是，前方车辆立刻就加速了，让两车避免了碰撞。

从西昌回来之后的很多天，回想起当天的情形，我仍然历历在目。同时也在思考整个事情发生的经过。在网上了解了每天因为高速不正规的方法行车和没有良好的高速行车技能产生的交通事故数不胜数。在研究了大量的行车记录仪画面并结合理论知识，我发现原来大多数的高速交通事故的产生总结起来就是这么10多种情况，只要有意识地避免这些情况，至少能够避免95%以上车祸，保存性命。

于是我把这10多种情况和高速避免交通事故的技能写成了一本小册子《高速安全行车指南》，目前还没有对外发布。我急需要第一批车主帮我审阅和完善，如果您愿意帮助我完善这本小册子，最后小册子放在网上帮助更多人的话，我用

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