成雅铁路通车在即雅安没有火车站不汉源站

临近岁末，成雅铁路即将通车的话题越发热了起来。据中国铁路总公司消息，成雅铁路将在本月内正式开通运行。年1月5日起，全国铁路将执行新运行图，成雅铁路日常开行动车组10对，周末加开动车组3对。

万众期待中，有人误以为成雅铁路是雅安市的第一条铁路。其实早在48年前，雅安市就有了铁路——年7月1日通车的成昆铁路，在雅安市汉源县境内有约17公里，并建有汉源（乌斯河）、长河坝两个火车站。12月6日，封面新闻记者前往汉源火车站进行了探访。

俯瞰汉源火车站。

现状：每天上百人从汉源乘火车南上北下

从汉源县城出发，沿国道线往东约50公里后，有一个叫乌斯河的小镇。镇不大，但在成昆铁路沿线颇有名气，场镇北面2公里的乌斯河火车站，曾是这条铁路线上的知名地标之一，以至于如今早已改名为汉源站，还是有很多人习惯称其乌斯河站。

汉源火车站不大，门口是国道线，背靠着大渡河，周围群山高耸入云——这里是四川大渡河大峡谷国家地质公园。下午1点多，记者抵达车站时，车站内外都有些冷清，候车室的大门锁着，购票室门虽开着，自助购票机前却无一人。车站周围大多数铺面关着，3家餐馆和小卖部在营业，只有寥寥几名客人。

汉源火车站外观。

“这个时段人少。”48岁的潘建超，已经在铁路上工作30年了，如今是汉源火车站党总支书记。据他介绍，现在每天有6列旅客列车在此停靠，最早一班是早上8时50分许到站，约4个半小时后到成都，最晚一班是晚上11时50分到站，约9个小时后到攀枝花。

每天多人从这里出发。

如潘建超所言，从下午5点开始，车站人气逐渐旺了起来，有两家卖油炸土豆的店也开了门。下午5点半，车站开始进入一天中最热闹的时候，不大的候车室里也人声鼎沸起来。20分钟后，成都开往昆明的K次列车停靠在站台，有带着大包小包的乘客下车回家，也有拖家带口的乘客登车离开。

排队上车。

随着K驶离站台，候车室的人少了很多，但还有人不断赶来，因为傍晚6时34分，同样是成都开往昆明的K次列车又将进站。“每天有多人从这里坐火车，去成都或者昆明方向。”潘建超说，出去多少就回来多少，保持着大致的平衡，“春运的时候多一些，特别是春节后，每天要走多人。”

旅客在自助购票机上购票。

讲述：最好的年华留在乌斯河辉煌的时候

如今潘建超口中的多，在汉源站最鼎盛的时候不过是零头。统计数据显示，最辉煌的9年，汉源站发送旅客21.8万人次，平均每天达到多人。“春运的时候有0多人。”据潘建超介绍，货运高峰则出现在年，当年发送货物64.8万余吨。

彼时，以瀑布沟电站为代表的大项目建设，和“5.12”地震后的灾后重建，吸引了来自全国各地的人员、物资。“那时候乌斯河热闹哦！”45岁的罗先生、44岁的杨女士夫妇是眉山人，在汉源火车站外经营者餐馆、小卖部和招待所，“我们最好的年华，留在了乌斯河最辉煌的时候。”

年，18岁的罗先生从眉山来到乌斯河，在铁路上找了一份工作。两年后，19岁的女友杨女士，也从眉山来到乌斯河。从开理发店到开餐馆，又关了理发店开招待所和小卖部，两人在乌斯河扎根下来。“生意好，累是累点，但有盼头。”罗先生说，餐馆请了6个服务员，旅馆10多个房间全部住满，“赶车的人不仅有雅安各个县的，还有康定、泸定过来的。”

排队进站。

爱情也在峡谷深处开花结果，两人婚后有了一个女儿，如今已长大成人，在成都工作。“现在生意不行了，她都喊我们不做了。”罗先生说，随着瀑布沟电站完工和重建进入尾声，雅西高速也于年4月通车，物流、人流迅速散去，“周围五六十家铺面，现在就剩五六家，我都没请服务员了，有人吃饭我就下厨。”

罗先生见证了汉源站的辉煌。

统计数据显示，汉源火车站预计今年全年发送旅客6.6万人次、货物1.2万余吨。“再过几年，成昆二线通车，可能还会进一步减少。”潘建超说，他并不觉得遗憾，“这些都是好事情。”罗先生和杨女士也在打算，等过几年峨汉高速通车，来乘火车的人会更少，两人就去成都找女儿，“到时候也该抱外孙了。”

民警向旅客讲解安全防范技巧。

封面新闻记者丁伟李昕锋摄影报道

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/6315.html