雅康高速大渡河特大桥成功吊装首段梁川藏第

9月26日上午，在2个半小时的高空作业后，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥首段钢桁梁主梁吊装成功，标志着大桥跨越大渡河天堑进入关键性的攻坚阶段，为大桥年8月底贯通奠定了坚实基础。

雅康高速泸定大渡河特大桥是一座超大跨境钢桁梁悬索桥，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特大桥，全长米。主桥为米单跨钢桁梁悬索桥，被誉为“川藏第一桥”，是雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一。

大桥位于大渡河峡谷之中，气象多变，风场紊乱，瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级台风风速。站在桥边的平台上，头发瞬间凌乱。由于每天下午风最大，工人们往往一早便开始施工，充分利用上午的时间。

首段钢桁梁主梁吊装选在了9月26日上午。这是在高海拔峡谷地区、复杂风场条件下，首次采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁。工人首先连接吊索和主梁。吊索有个吊耳，主梁有耳板，对准后便将销子打进去固定。

首段主梁从雅安岸的吊装平台上起吊，被缆索吊到大桥正中卸载、架设，其他的主梁将从正中向两端架设，进行现场拼装。每段梁之间由高强螺栓固定，误差不能超过1毫米。

大桥项目副经理伏冠西告诉成都商报客户端记者，主梁宽27米，高8.2米，标准节段长度为20米，主梁钢结构上万吨重。主梁要起吊、行走、到位，非常费时费力。全桥共划分节段57个，每天却只能吊装一段，并且不是每天都有条件施工。他们自制了风力监控设备，只要风速超过6级，便不能吊装。

伏冠西表示，主梁力争在明年春节前安装完成。下一步便是安装钢板梁和桥面板，桥面至水面高差为米。

记者了解到，大渡河特大桥全长米，海拔米，桥面至水面高差米，主塔高度达米，塔顶比大渡河河面高出了米。该桥地处3个地震带交叉位置，地震烈度高，按8级设防。大桥为双向四车道，设计时速80公里。

目前，固定悬索的“两塔两锚”已完成施工，年12月20日顺利完成无人机牵引猫道先导索跨越大渡河施工，工程建设全面转入上部构造施工工序。年6月23日，桥梁主缆索股架设全部完成，9月进入钢桁梁吊装施工，预计于年8月底实现贯通。

成都商报客户端记者严丹

摄影记者王红强

编辑潘莉