在三百多年前的条件下,重达40吨的铁环,

我国的泸定桥又被人叫做是大渡桥或者是铁索桥，它位于四川省泸定县的大渡河上，它建成于在康熙年间的年。

康熙在当年有感于川藏的地区的交通不是很便利，继而为了加强川藏地区的文化和经济的交流，当时特意的颁下了谕旨要去修建了泸定桥。

泸定桥的全长是米，桥宽是3米，那么整座桥也是由9根铁索为底，然后其余的两边也是各2根的铁索作为扶手，那么总计就是13根的铁索而组成的。

那么如此重的铁索，在当时的那个工程以及器械并不发达的年代里，那么当时的工匠们是如何将这个铁索拉过大渡河的呢，又是如何将两岸连接起来的呢？

那么在他们想出的这个方法当中，首先他们是需要先准备一些比较粗大的绳索，然后将这些的绳索的一端先固定在河流的一端上，那么绳索的另一端的话就先放在船上。

然后再去用船给运输到河流的另一端上，本来是打算先用绳索去连接好河流的两岸的，然后再用这些的绳索把沉重的铁索去拉到河流的另一端了。

然而为了能在拉铁索的时候，也能固定好铁索，这个时候他们又找来了一些非常粗壮的竹子。

然后掏空里边，从而制作成了竹筒，然后再用这些的竹筒穿在绳索上面，然后再用铁索去固定在绳索和竹筒之间就可以了。

那么在做好这些的准备之后，首先是对面的人就可以使用轮盘去拉动另一端的绳索，进而就把铁索就可以拉到河流的对岸了。

铁索链是在距离数百里外的泸定县先铸好后，然后通过本环槽的圆轮架装上船的，然后再把这些运到泸定桥的施工的地点，并且需要准备引索然后过河。

最先的时候，大多数人的想法其实就是用小船去载着那些铁链，然后由东岸运到西岸就可以了。

结果呢，由于铁链重，水也比较急，那么船刚刚划到大渡河中央的时候，一下子便就被掀翻了。

如此接连载运三次均未成功，而且因此还损失了好不容易铸好的三条铁链，所以当时的人们只好选择放弃这种形式。

至于当时的大船嘛，在修建泸定桥的河流段的时候，应该就不具备行驶的条件。否则的话，接下来就不会因此出现这些问题了。

再后来，红军在当时之所以是选择“飞夺泸定桥”，而不是选用船渡过河。首先是因为用小船渡河的话，时间上是不允许的。

其次的原因是当时的水流非常的湍急，如果用小船的话，就是很容易会翻的，这样做的风险就会更大。与此同时，石达开过不了大渡河的主要的原因，其实也是河水太过于湍急了。

那么再按照当时的老铁匠的介绍的话，当时用到的铁索太粗，那么想要穿入竹筒的话也是不太现实的。

所以在后来进行翻修泸定桥的时候，又多数是在竹筒的外套上了竹篾编成的索套了，然后才又将铁索系在索套上了。那么这种做法虽然说不是将铁索直接的传入到索套里，但是原理其实都是一样的。

在需要横架铁索的难题解决后，那么便是如何固定它们了。那么在泸定桥的两侧，其实是各有一处桥头台的。

然而桥头台是用石条一个个垒砌而成的，那么远远的看去就像是一座碉堡一样，那么为的也就是需要起到固定铁索的效果了。

而且当时为了能让铁索可以尽量的绷直，那么在东西两侧的桥头台上，也是各设有了一个“落井”，那么井里头埋有地龙桩和卧龙柱，也可以是将铁索去牢牢的固定住。

泸定桥是在当时古代的劳动人民的智慧的结晶，那么在当年如果没有任何像现在一样先进的设备的情况下，工匠们还能利用“索渡的原理”，把当时所需要的万余个重达40吨左右的铁环，从一侧传到了有百米宽的河的对面。

并且还利用他们在那个时候所掌握的建筑的知识，然后以横向和纵向的龙桩为基础搭建，然后将铁链去牢牢地固定住，通过这些步骤这才在那个时候建成了现在的泸定桥，而且时至今日，泸定桥这座桥虽然说是已经经历了三百多年的历史，但是它依然的在服务着两岸的民众的出行，所以我们不得不为古人的技术感到由衷的赞叹啊。