35岁的长城汽车,从8月SUV销量排行榜

导读：年已过去大半，车市寒冬依然没有缓解的迹象。自主品牌应对国六排放升级压力不小，而在笔者看来这仅仅是万里长征过湘江，四渡赤水、飞渡大渡河、爬雪山过草地的真正考验还在后头。

从今年的销量数据中，笔者读出了非常现实的问题。相比MPV市场的下滑，自主轿车的集体沦陷，自主SUV的受挫更加堪忧；可以设想，SUV其实已经是自主品牌抵御合资冲击的最后一道防线。从笔者所掌握的实销数据来看，中系SUV市占率已经从1月的57.8%迅速下跌至4月的45.9%，5月、6月在国六清库中有所回升，但7月大幅下滑至44.0%，8月略有提升。总体来看，形势异常危急。

由此来看，对于在过去十年中尽享SUV市场红利的自主品牌，其生存地位将更加艰难。而作为中国品牌SUV领导者的长城汽车，其一举一动无疑将备受

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