ldquo川藏第一桥rdquo雅

本网讯（王眉灵）11月19日，“川藏第一桥”雅康高速泸定大渡河特大桥雅安岸主塔完竣顶部浇筑，至此两个主墩索塔一块封顶。

大渡河特大桥全长米，主桥是单跨米钢桁梁悬索桥，抗震安排烈度9级，主塔横梁采取波形钢腹板，这是寰宇首个将波形钢腹板运用于高速公路桥梁索塔横梁的工程。桥址区位于3个地动断裂带交汇处，处于大渡河滨热河谷，情景前提多变，刹时风速最高可达每秒32.6米，相当于12级台风，动工难度大。为便于动工，动工方从国道旁借路，建起3.5千米的便道，可从山顶抵达墩底树立点。受地形束缚，便道呈“之”字形折返往上，成为一路奇特的光景。仅开发这条便道就挖了近12万立方米土，若垒起来，相当于一个长米、宽米、高12米的巨型修建。

该桥采取两塔两锚停止支柱，其机关式样和道理，与清康熙年间架设的泸定桥宛如，多年后这类不需在水中立墩、材料用量较少、动工精明、以柔克刚的悬索桥，从米拉伸到米，将创作四川桥梁的又一个事迹。位于河两岸的两塔是支柱点，从塔往外蔓延的两锚是停止点。悬索穿过主塔，在两锚处停止、拉平，就孕育平整桥面。

为守护生态处境，该桥采取地道锚，向山体斜下方开掘长米的地道，用0吨钢材在地道顶端建起10层楼高的钢架机关，灌入立方米混凝土，拉住索桥。这是方今寰球上最长的地道锚，可接受2.8万吨拉力。方今两塔、一锚已建成，康定端的重力锚正在树立中，估计年尾完成。

两塔两锚建成后，将架起一座距大渡河水面米的动工桥，该桥与主桥平行，地位稍低1.5米，死板、工人将在动工桥上完竣桥梁架设。

（起因：康巴传媒网）

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