知乎网友谢邀,四川这些高速值得特地走一趟

中国有哪些

「值得特地走一趟」的高速公路？

近日

央视新闻联合知乎

发起主题问答

有网友从“基建狂魔”的角度

分享了“硬核”高速公路

知乎用户凸峰：

我以骑行者的视角向大家推荐一条高速公路。并且我用我的自行车轮胎，帮大家「压」了一下这条路，太！震！撼！

它全称叫：雅叶高速公路（G，四川雅安—新疆叶城），现在只通车了两段：

·雅安—康定（雅康高速公路）

·林芝—拉萨（林拉高级公路）

第一次见到雅康高速是年4月。当时被震撼到了：它在庞大的山体间“神出鬼没”，极高的桥墩、超长的隧道，就连修建高速公路的施工便道，都气势磅礴地在山体上刻出人类「战天斗地」的决心！

（注：雅康高速年12月31日全线试通车，答主骑行走国道，彼时雅康高速仍在建设中。）

▲雅康高速大杠山隧道施工便道

对，这就是传说中的「基建狂魔」。

从雅安到泸定，我们风餐露宿，昼行夜伏，折腾了整整三天。翻越二郎山时，不少兄弟下来推车前行，当时我的脑海里一直有个旋律在萦绕：二呀么二郎山，高呀么高万丈！

幸好，国道在年通了二郎山隧道。米，10分钟车程，从此让汽车免于走国道翻越二郎山的老路！

▲穿过二郎山隧道，阴雨绵绵立刻变成晴空万里，就是这么神奇。

当时骑行通过二郎山隧道时，内心是澎湃的，感叹着「天堑变通途」。但我不知道的是，「基建狂魔」还在干着一件更疯狂的事：

在二郎山老隧道下方米的山体中，一条“巨龙”正在孕育——雅康高速公路二郎山隧道。雅康高速二郎山隧道，海拔米，全长13.4公里，是国内第4长高速公路隧道。这条长度是二郎山老隧道三倍多的新隧道，是雅康高速的控制性工程！

年，我坐车走国道从雅安到泸定，用了5小时。

年，我骑车走国道从雅安到泸定，用了3天。

年，我坐车走雅康高速从泸定到雅安，只用了1小时。

这高速，值得你体验！

知乎用户徐腾飞：

看到这个问题时，我正在高原出差。虽然大脑处于缺氧状态，“雅西高速”几个字还是迅速地蹦出来。

我们通常谈论的雅西高速是雅安至西昌泸沽的高速公路，它起于成雅高速公路终点，止于泸黄高速公路起点，采用四车道高速公路，设计速度80km/h。

▲图片来源：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司

随着我国经济社会的发展，西部交通基础设施建设需求日益迫切。西部地区的交通路网不仅是运输通道、经济通道，更是维护民族稳定，关系国家发展的战略性工程。西昌市是凉山彝族自治州的首府，雅西高速则是我国最大彝族聚居区——四川省凉山州目前唯一的“高速动脉”。

雅西高速通车前，凉山州各族群众前往省会成都最常用的交通方式是铁路。当时，西昌到成都的火车票无论何时都像春运一样一票难求。年，成昆铁路因为地质灾害中断时，凉山州前往成都最方便的火车路径居然是绕道昆明。雅西高速公路的通车，使成都到西昌的公路行车时间由9小时缩减为5小时，彻底改变了横断山交通不便的历史，具有重要的社会经济意义。

雅西高速是公认的国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大的山区高速公路之一。它的起点为成都平原，终点为川西高原，这就意味着：该高速公路将从四川盆地边缘跃向横断山地，垂直抬升近米，穿越我国西南地质灾害频发的深山峡谷地区。

雅西高速桥隧比占55%，共有25条隧道，长约41公里；有座桥，长约91公里，其中特大桥23座、大桥座。可以说，雅西高速有一半都是桥和隧道。这些桥梁与隧道既是雅西高速的控制性工程，也帮助雅西高速翻越了拖乌山、泥巴山等5座大山，跨越了青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，与四川盆地、川西高原融为一体，成为川西最美丽的风景之一。

▲云端高速（图片来源：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司）

还有网友说起了

高速公路给自己的生活

带来的变化

这个必须要推！上个世纪90年代修建的高速公路，成渝高速。小时候记忆中，乘车从四川简阳到成都要用6—8个小时（经常堵车，路面极差，非常长的公路），现在缩短到了一个半小时。这条路，龙泉山脉附近弯道复杂到几乎不像是一条高速公路。可以想象当年修建高速有多困难，对连接川东地区的人民有多重要。

——知乎用户七的质数和

（来源：央视新闻、知乎、交通运输部）

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