新春走基层丨新成昆铁路上爸爸的惦念

央广网北京1月23日消息（总台央广记者白杰戈郭淼）春节，阖家团圆。总有一些人在守护我们的温暖回家路。截至1月21日，节前春运15天，全国铁路客运量大幅回升，累计发送旅客量突破1亿人次，同比增长27.3%。中国之声“新春走基层”新春特别策划《我在他乡挺好的》23日带你去全线开通不到一个月的新成昆铁路，认识春节期间还在岗位上保障运输的两位父亲。

祁建亭：亲爱的嘟嘟，转眼间你已经来到爸爸身边有7个年头了。很遗憾，今年爸爸还是没能回家陪你跟妈妈一起吃年夜饭、守岁。今年是爸爸所在的“铁骑先锋”车队服务新成昆线的第二个年头了。和爸爸一样，所有的动车司机叔叔们也都在岗在位。这个时候，爸爸要跟他们并肩值守，护送成千上万个小朋友的爸爸妈妈回家。祝愿在新的一年里，我的嘟嘟宝贝快快乐乐、健健康康。爸爸为你的成长感到骄傲。永远爱你的爸爸。

△年春运期间的成都南站（记者白杰戈摄）

这个春节，对于中国铁路成都局西昌机务段铁骑先锋车队的车队长祁建亭来说，同样是一次又一次的出发和到达。D次列车从成都南站开出，他站在正副司机身后观察指导。从成都南到燕岗是新成昆铁路限速较多的区段。

祁建亭：限速比较多，有80的、的、的……要提前控速和提速。如果速度太低了，运输效率就提不起来，但是如果跑得太高了，有超速的风险，所以说对操作技能要求非常高。这一块也是车队重点攻关的项目，尽量把贴线运行的方法攻关下来。

祁建亭的老家在山东菏泽，年到成都铁路局工作。从学员、副司机到司机，开过货运列车，也开过老成昆线上的“慢火车”。

祁建亭：从年来了，过春节基本都在线上。我当学员、当副司机的时候，跟我师傅，我们就在车上过的，比如在老成昆线，穿越村庄那种，正好有村庄放烟花，看一下。然后逐步到车队以后就在点上，咱们的乘务员一起过年，这也算是一个大家庭。怎么说呢，我感觉在线上比在家里面踏实一点，因为家人理解，线上的事情瞬息万变，既然在这个岗位上，就要担得起这一份责任和使命。

年1月10日，新成昆铁路西昌西到攀枝花南区段通车，祁建亭所在的铁骑先锋车队成为四川大凉山地区的第一批动车司机。年12月26日，新成昆铁路全线通车，不到一个月之后，迎来第一个春节。

祁建亭：新线、新机型、新人员，所以这一次也是对我们的一个考验，才二十几天不到一个月。通过这二十多天他们的值乘情况来看，不管是控速、站内停车以及平稳操纵、对标都是非常上手了，非常熟练了，这个是比较欣慰的。

这次春运，新成昆铁路上的动车组从刚开通时的每天十多对加开到二十多对，部分车次还通过重联加大运力。

祁建亭：现在我们段上还在组织人员进行培训学习，如果车要加开，到时候肯定是要人有人、要车有车。

△祁建亭（中）与司机交流（西昌机务段供图）

祁建亭在添乘保驾中，有时候也会上手演示。

工作状态下是标准的普通话，电话里就夹杂了山东和四川的口音。

记者：已经有四川口音了……

祁建亭：11年了嘛，多多少少还是有一点。

记者：其实已经多久没回过老家了？

祁建亭：上一次回去有4年多了吧……没事儿，过了这段时间，过了节以后再团聚，其实也是一样的。

D次列车驶向进入凉山彝族自治州的第一站——甘洛南站。同一时间，西昌工电段甘洛南桥路车间的助理工程师鲜耀和同事正驾驶皮卡车前往任务现场。车顶上加装了一层钛合金钢板，应对山区的落石风险。

鲜耀：我们现在日常作业就是检查封闭栅栏的一个完善情况，不允许有任何的缺口或任何可以进入的隐患。针对地质灾害隐患比较大的情况，就是搜山扫危，日常的边坡检查。

第二天，我们和鲜耀一起上山巡查。山谷里，面对面的两个隧道口向外延伸形成明洞，中间相连的一段铁路桥加盖棚顶。两侧山体破碎的陡坡上通过锚杆、框架梁、金属网等筑起一道道防护。

鲜耀：两边的高边坡，这上面又是个泥石流沟。设计院通过现场勘查采取了这种方案，把所有的危岩通过锚杆加固、支撑等方式，再加上主动网，完全就把它给固定住了，与山体形成一个整体了。

△鲜耀（左）和同事在山坡上巡查，两侧岩体分别有锚杆、框架梁和多重防护网等加固。谷底两段隧道口用明洞和棚桥相连，桥隧中是新成昆铁路的越行站特克车站（西昌工电段供图）

我们脚下的主动网有两层，里层的网眼3-5厘米见方，外层是直径30厘米的圆环环环相扣。两层金属网紧紧包裹山体，像穿上盔甲。山体里不时有隆隆的声音传来，那是火车正在通过隧道。

鲜耀和同事：现在动车来了，过了，能听到声音。基本上动车过这里，就两秒钟不到的时间，但整整两面山的防护工程做了好长时间。

△一列复兴号动车组在新成昆铁路甘洛段的桥隧上穿行，山坡上的岩体覆盖防护网（记者白杰戈摄）

鲜耀年开始在老成昆铁路沿线工作。这里地质条件复杂，塌方、泥石流等灾害多发。他担任过隐患点的看守工，住在大渡河大峡谷里。新成昆铁路建设过程中，他们实地探查，与施工方一起推敲更加安全可靠的方案。

记者：这个地方来了多少次，记得吗？

鲜耀：多少次不记得，从我们一介入开始就一直经常往这跑，通过一次次的排查，大家一起现场又来研判。边施工边设计，也是到了最后，然后才真正敲定下来。

年8月，鲜耀的女儿出生，到现在5个月，他回家的时间加起来不到1个月，虽然家就在公里外的西昌。

鲜耀：不瞒你说，孩子现在抱都不让我抱，觉得我是陌生人。新线开通之后我还回去过几次，但真正在家里边待的时间还是比较少，刚熟悉了又走了。孩子睡着了，然后我抱一会儿，感觉气息好像不对还是咋回事，反正最多十分钟，然后就得醒了。如果是没有睡觉，我可以帮他们先抱一会儿，一两分钟，最多三分钟时间，她有点儿感觉不对了，就抬头过来看一下，她就望着你，她知道不对劲儿，“哇”地就哭了。

鲜耀：今年是新成昆全线开通运营的第一个春运，新年愿望自然是希望咱们铁路一直安全平稳运营。今年是我家小孩出生的第一个春节，但是因为值班不能回去陪家人过节，就希望家人能够开开心心、平平安安、健健康康的，希望刚出生的女儿能够健康茁壮成长。

去年春节我的愿望是等孩子长大了，亲自带她坐咱们全程参与建设的新成昆铁路，并且自豪地告诉她：这就是爸爸修建的铁路。今年我又多了一个愿望：希望认生的她能够认得我，能够让我亲手抱抱她。

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