泸定大渡河大桥,这点TA做到了
6月11日，雅康高速泸定大渡河大桥在第36届国际桥梁大会（IBC）年上夺得被誉为国际桥梁界“诺贝尔奖”的古斯塔夫·林德撒尔奖，再次成为“网红”桥梁。
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四川公路筹划勘探计划研讨院有限公司（下列简称省公路计划院公司）计划的雅康高速泸定大渡河大桥是一座m单跨钢桁梁悬索桥。桥道系采纳钢混组合桥面板。主缆矢跨比1/9，采纳平行双吊索编制，吊索间距10m，跨中设宗旨扣。左岸采纳深m的地道锚，右岸采纳重力锚；两岸均为m高钢筋混凝土门形桥塔。大桥桥面宽度24.5m，双向四车道，计划速率80km/h,计划寿命年。年12月正式通车，项目总投资约14亿元。
整体计划特色“高、大、上”“高”有三高桥高，桥位海拔高达米，桥面至水面高差达米，主墩索塔高达米，桥塔顶至水面高差达米；
边坡高，雅安岸边坡高达米；
地动烈度高，为Ⅷ度区。
“大”有三大风大，峡谷多雾、气候多变、风场零乱，片时风速达32.6米/秒，相当于12级台风风速；
温差大，日夜温差高达15℃以上；
砼体积大，一是承台大，表面积达平方米，相当于5个篮球场，砼方量立方米，二是重力式锚碇大，锚碇平面面积达5平方米，相当于12个篮球场，大致积砼方量90立方米。
“上”有两个第一一是雅安岸地道式锚碇长米，寰球第一；
二是悬索桥主跨米，川藏第一。
大桥挺立在高峻的大峡谷，建成后已成为本地的标识。
引领公里大跨悬索桥本领改革大桥地形地质前提极端繁杂，是成立在高海拔、高地动烈度区、繁杂风场处境下的超大跨径钢桁梁悬索桥标识性工程。大桥计划采纳波形钢腹板组合横梁、铰接式耗能型宗旨扣升高抗震本能，采纳人字型抗滑桩和框架锚索防备次生地质灾难，并高明解决了大桥地道锚碇与公路地道彼此扰乱的繁杂关联。
波形钢腹板钢混组合横梁
铰接式耗能型宗旨扣
此中
两大改革计划为业界初创
一是初次将防屈折钢支持用做悬索桥的宗旨扣，在剧烈地动时，宗旨扣屈从耗能，进而保证主梁平安；
▲防屈折钢支持组织
二是初次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合组织做为桥塔横梁，充足欺诈两者的组织长处，既战胜了混凝土横梁和钢横梁在抗震方面的不够，又简化了塔柱—横梁衔接构造。
这一系列改革计划，有用攻下了抗震、防风、固边坡等成立困难，使其成为极端繁杂前提下特大跨桥梁成立的树范工程。
同时，该桥也是人类工程本领与大当然完善联合的经典。大桥位于川西高原的开始，是盆地投入高原的第一座超大跨径桥梁。大桥跨过的河谷两岸，丛林草地、雪山湖泊，美不胜收，好像一副山川画卷。简便大气的大桥与高峻的峡谷两相照映，融为一体。大桥不论成立期间依旧建成后都遭到媒体极大的
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