13条铁链重达40吨,300年前是如何建

长达百米、重逾40吨，年前人们究竟是如何利用上万铁环打造泸定桥的？

即使是你不曾前往过四川的大渡河，你也一定听说过横亘在大渡河上的泸定桥，因为“飞夺泸定桥”这个故事实在是太过有名，“13根铁链托起共和国”更是不朽的荣光。可是你知道泸定桥是如何建造的吗？这座桥为何既被人们称作险桥，又被人们称为稳桥呢？

泸定桥的建造历史可以追溯到清朝康熙年间，彼时大渡河宛如一道天堑，给河两岸的藏族和汉族人民带来了很大的困扰。由于渡船和溜索运输效率都极低，所以大渡河两岸常年都堆积着如同小山一般的货物，人们只能眼睁睁的看着各种瓜果蔬菜、新鲜肉食因为放置太久而腐烂，民众苦不堪言。

除了民众饱受大渡河困扰外，军队亦是如此，在大渡河湍涌的水流面前，军队想要从汉区前往藏区可以说是难如登天，为了改善这一局面，康熙在年前下令在大渡河上修建桥梁，历经一年才修建完毕，给自己取名为“泸定”，主要是有着“泸水安定”之意。

作为一座典型的悬挂式铁索桥，泸定桥全桥可以分为桥身、桥台以及桥亭三个部分。其中桥身部分就是我们所熟知的13条平行铁链，以及铺在底层铁链上面的内一层木板；桥台指的是位于桥两端的固定铁桩；至于固定铁桩上方，则建有桥亭，带有飞檐翘角，看起来古朴大方。

根据官方数据显示，泸定桥全长.67米，宽约3米，仅全桥铁件重量就超过40吨，而这40吨铁件中，除了有十余吨被拿来铸造卧龙桩、纵向地龙桩以外，其余绝大部分都被拿来打造那13根铁链了，准确的说是被拿来打造“铁环”了。因为每根铁链都是由一个个铁环环环相扣做成的，单根铁链含有的铁环数量在~个之间，全桥总共用了个铁环，可以说铁环才是这座桥的绝对核心。

据说为了防止这些打造铁环的工人偷工减料，当时康熙还规定每一个铸造铁环的人都要将自己的名字刻在铁环上，以便事后追责。也正因如此，工匠们都格外卖力，而这座桥也格外之稳固。

可能大家觉得一座长约百米的桥也没什么大不了的，毕竟现在的桥动辄都是千米起步，可实际上，在那个筑桥技术较为落后的年代，在湍急的大渡河上打造一座泸定桥可不是一件简单的事情。

简单来说，当时工人们面临的困难可以分为三个方面，分别是铁索供应、铁索过河以及铁索固定。

首先是铁索供应，由于当时泸定县周边地区没有铁矿，所以工人们想要打造铁索也很困难，最后没办法，只得远赴荥经县取铁，这才勉强解决了“原材料”问题。

至于如何将打造好的13条铁锁送到河对岸，对于工人们来说也是个难题。刚开始的时候大家尝试用船只或者羊皮筏子来运输铁索，可是他们很快就发现由于铁索太过沉重，所以根本就行不通，最后没办法，大家只能够利用“索渡原理”，先把竹索系于河的两岸，然后在竹索上穿上短竹筒，将铁锁系在竹筒上，然后拉动拴在竹筒上的绳索完成铁索的运输，这个办法效率不高，但也不失为一个好办法。

至于铁索固定问题就比较简单了，为了防止铁索坠入河中，建造工人们在两岸利用条石建造了桥头，又在桥头内挖了深井，在深井下浇筑了横向卧龙桩和纵向地龙桩，以此完成了铁索的固定。

虽然经历了不少曲折，耗费了将近一年的时间，但是好在泸定桥最终还是顺利搭建完毕了，作为大渡河上曾经最长的一条铁索桥，这座桥给桥梁安的民众带来了巨大的便利，原本堆砌在大渡河两岸的“小山头”，也都就此消失不见。而让人津津乐道的是，这座桥给人的印象也非常复杂，有人觉得它是“险桥”，也有人觉得它是“稳桥”。

之所以说它是险桥，主要是这座桥看起来实在太过“简陋”了些。由于桥身主要就是有13条铁锁和一层木板构成的，所以你在上面走起来难免会有些摇摇晃晃，更关键的是，一旦汛期到来、大渡河水面上涨，你几乎能够感觉到自己是在一片波涛汹涌中行进，难免感慨于它的“惊险”。

至于为什么说它是一座“稳桥”，主要是因为这座桥的质量非常好，自年前修建完成后，一直使用至今，虽然中间也经历了几度修缮，但是主要桥身并没有进行变更，这无疑证明了这座桥的优秀和牢固，毕竟就算我们以现在的技术水平修建一座桥，也不能够保证他一定能够使用多年。

当然，泸定桥最让人印象深刻的，还是那个独属于它的红色革命故事，也正因如此，在年泸定桥就已经被评为了国家4a级旅游风景区，在正常使用的同时也供游客们游览赏玩，发挥了其更大的余热，这也让我们不得不感慨，这座桥真的是“功莫大焉”，有兴趣的朋友们也可以去实地一观。

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