川藏第一桥完成最后体检,雅康高速

好消息

12月18日上午9点半，随着数量满载货物的重车通过桥面，有着“川藏第一桥”之称的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥完成桥梁荷载试验，这是兴康特大桥通车前的最后一道质量检验，工作人员将其形象地比喻为“体检”。

雅康高速由四川交投投建，是通往甘孜藏区的第一条高速公路。今年底，兴康特大桥将交付使用，届时雅康高速全线提前建成试通车。

为何要体检?

全长公里的雅康高速是内地进入藏区的交通大动脉，作为雅康高速全线重点控制性工程之一的兴康特大桥，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长米，主跨米，桥面至大渡河水面米，被誉为“川藏第一桥”。

今年10月1日，兴康特大桥就具备了通车能力。但在正式通车前，还得经过桥梁荷载试验这道“体检”关。

四川交投雅康公司泸定代表处处长张嶷介绍，荷载试验，是为了验证桥梁实际承载能力是否符合相关规范要求，能否满足通车条件。同时也为今后长期健康监测提供初始数据，为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

兴康特大桥自重3万余吨，据测算，若小车头尾相连通过大桥总重量在余吨左右，仅相当于大桥自重的1/10。荷载试验为大桥通车运行提供了更为翔实的数字依据。

如何体检?

12月18日8时，记者在桥面上看到，4辆分别满载30吨的载重卡车，以每小时40公里的时速驶上大桥，在通过大桥期间，猛然提速、急刹、停顿又运行。

“今天进行的是动载试验。”中国中铁科研院西南院高级工程师张三峰说，试验从凌晨0时开始，4辆重车满载吨，相当于约80辆小汽车重量，以5至80公里不等的时速在大桥上行驶，模拟日常运营中汽车在桥面上正常行驶、紧急刹车或遇到障碍物等情况，测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。通过测试桥梁结构动力特性及动态响应，验证桥梁是否在正常的工作状态。

动载试验是荷载试验的最后一天。此前3天，大桥接受了静载试验，含中载、偏载等项目。包括，68辆满载30吨、总重吨的重车一起驶上桥面;在桥面的1/2、1/4、1/8处分别设点，让满载的重车只停顿在这个点上;让重车只堆满大桥的一侧，另一侧为空，等等。“试验的情况在现实中并不一定会出现。”张三峰表示，试验就是模拟各种极端的情况，检测大桥的工作值是否在设计范围值内。

为精准获取荷载试验数据，检测单位在全桥设置了个点位，采集试验中桥梁各部位的应力、变形、温度等数据。这些实时数据再传送到设置在桥头的数据分析室，进行现场分析。

效果咋样?

张三峰告诉记者，从目前静载试验情况来看，试验结果与设计及相关规范要求非常吻合，符合同类型桥梁结构受力特征。接下来还会对动载试验数据进行进一步的分析论证，评估桥梁实际承载能力。

记者在现场看到，兴康特大桥变“红”了，正在进行的藏红色涂装，让横跨大渡河、架在崇山峻岭间的大桥格外醒目又漂亮。四川路桥集团雅康高速C15项目部副经理柏国胜说，大桥桥面已安装地灯和反光提示灯，主缆上还将架设灯带，用于景观照明。

雅康高速年已通车95公里，按计划，将于今年内全线提前建成通车试运行。“最后通车的这40公里，桥隧比高达96%。”张嶷介绍，泸定至康定段隧道共9座、长28公里，集中了7座隧间桥。目前，除冷竹关左桥尚在进行桥面铺装外，其他都已进入沥青混凝土路面铺设。“我们正24小时全力日以继夜，全力确保年底通车目标完成。”

来源：四川在线

记者：王眉灵何海洋

编辑：溜粑儿

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