成都地铁詹天佑奖第十七届中国土木工程詹天

4月26日，红星新闻记者从成都轨道集团获悉，近日，第十七届中国土木工程詹天佑奖评选结果揭晓，全国共有31项工程登榜，“成都地铁2号线工程”位列其中。据悉，中国土木工程詹天佑奖也被称为建筑业的“科技创新工程奖”，是中国土木工程领域的最高奖项。

获奖证书

成都地铁2号线工程是成都市贯穿中心和周边城区西北至东南方向的地铁主干线。此次缘何得奖？一起来看看其中的国际、全国首创。

成都地铁2号线工程在施工中首创富水砂卵石地层施工期管片结构的内力分析方法与承压止水检验技术。首创高富水砂卵石地层土压平衡盾构带压换刀成套技术；形成了砂卵石地层的泡沫改良技术。

成都地铁2号线实现国内首次地铁车站零距离斜交下穿既有市政隧道。创造性地提出了“桥站隧合一”的综合交通节点技术。同时，车站创新地使用了桥站合建、先桥后站的设计型式。立交桥采用双桩承台，桥桩兼做车站中柱，为国际上首次采用先桥后站建造技术。

成都地铁2号线犀浦站首创地铁与国铁线路“零”距离同站台换乘交通枢纽。犀浦站位于郫县犀浦镇老城区与新区交汇处,车站为地铁与国铁共用车站，创新采用了交叉换边技术手段，实现了真正意义上“零”距离同站台平行换乘。

另外，医院车站采用“≠”型换乘型式，通过同台换乘与多点换乘方式的结合，使得同台换乘客流在20秒内实现换乘，多点换乘最远端客流在90秒内实现换乘。与国内外已建成的三线换乘站相比，“≠”型换乘车站投资节约50%左右。

医院站“≠”型换乘剖视效果图

成都地铁2号线在全国率先创新采用远程实时监控系统，通过数据的压缩和解压、实时同步传输等两项关键技术的运用，实现了对盾构掘进参数、工程现场的远程实时监控。

另外，2号线还首创环控系统冰蓄冷技术、国内首次统一采用玻璃纤维筋新技术、创新“大管棚＋注浆”盾构法隧道工作井外端头地层加固新结构等一系列创新节能减排措施、绿色环保技术，使2号线成为当之无愧的“科创霸主”。

红星新闻记者严丹闫宇恒（成都轨道集团供图）

原标题：“天梯高速”雅西高速斩获第17届中国土木工程詹天佑奖

4月27日，记者从四川省交通运输厅获悉，日前，中国土木工程学会制发第17届中国土木工程詹天佑奖获奖证书和奖杯。

其中，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司牵头设计的雅西高速公路夺得一席，这也是该公司第九次获得该项大奖。

雅安至西昌高速公路（下称“雅西高速”），全长公里，是北京至昆明高速公路和甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。

它起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇，双向四车道，设计速度80公里/小时，总投资约亿元。

这条高速于年开工，年4月全线建成通车，桥隧比达55%，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带。

雅西高速，被国内外专家学者公认为“国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一”，被誉为“天梯高速”“最美高速”“云端上的高速公路”。

这是一个旨在表彰奖励科技创新与新技术应用成绩显著的土木工程建设项目，是中国土木工程领域科技创新的最高奖项。

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