为期4天泸定川藏第一桥迎开通前最后

全长公里的雅康高速是内地进入藏区的交通大动脉，而兴康特大桥作为雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长米，主跨米，桥面至大渡河水面米，被誉为“川藏第一桥”。

从大桥开工建设以来，余名建设者奋斗了个日日夜夜，以实际行动践行“一不怕苦、二不怕死、顽强拼搏、甘当路石、军民一家、民族团结”的“两路”精神，谱写出壮丽篇章。

12月15日，在兴康特大桥桥头，68辆总重达吨的大货车整装待发，它们将驶上大桥，进行为期4天的荷载试验，为大桥通车前做最后一道质量检验工作。兴康特大桥荷载试验分为静载试验和动载试验两部分。

判断桥梁承载能力和正常使用状态是否符合设计要求，确定工程的可靠性，为今后长期健康监测提供初始数据，同时为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。为克服桥梁复杂的风场及温度场环境给试验带来的困难，试验选择在夜间风力小、温度恒定的时间段实施。

静载试验在全桥各关键部位安装了多个测点，用来采集试验中桥梁各部位的应力、变形、温度等数据。

试验过程中，现场68辆重达吨大货车分批行驶上桥，并按照要求停放在大桥的15个不同试验工况部位，进行为期3天的静载试验。与此同时，多个传感器记录下相关数据，在第一时间传输到技术人员的测试系统里，技术人员通过系统反馈的数据，进行现场研判，判断测试数据是否符合设计及相关规范要求。

技术人员现场研判

动载试验通过4辆满载共吨，相当于约80辆小汽车重量的载重卡车，以每小时5至80公里不等的时速在大桥上行驶，测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。通过测试桥梁结构动力特性及动态响应，验证桥梁是否在正常的工作状态。

测试现场

静、动载试验完成通过后，兴康特大桥进入到最终交付使用环节。

今日16日上午9:09-9:16，中央电视台对雅康高速泸定兴康特大桥荷载试验进行了现场直播。

建设进展

年9月1日，桥梁开工建设；

随后两年半时间里，世界第一长隧道式锚碇完成施工，两岸米高的索塔建成使用；

年底，顺利完成下部构造“两塔两锚”施工，并成功完成四川省首例无人机牵引先导索施工，大桥由架缆转入桥梁上部施工；

年6月24日大桥两根主缆全部牵引完成，大桥上部构造承重系统成型；

年9月26日，大桥第一块钢桁梁开始吊装；

年2月6日大桥钢桁梁成功合龙，大桥骨架基本成型；

年4月19日桥面板安装完成；

年10月1日，大桥路面施工完成。

年12月15日，大桥迎来荷载试验。

索桥跨天堑，高塔擎天立

四锚定“江山”，“猛龙”过江来

匠心筑精品

从设计、筑基、锚缆、架梁到淬炼

雅康高速泸定大渡河兴康特大桥的

建设历程

无疑是就是“大国工程“工匠精神”的

完美呈现

大桥名片

名称：雅康高速泸定大渡河兴康特大桥，被誉为“川藏第一桥”

桥型：悬索桥

长度：全桥长米，主跨米

结构：钢混叠合桥道系

造价：总造价超过10亿元

主体：两锚、两塔、主缆、桥身（钢桁梁）

重量：整座大桥所用混领土量达29万方，使用钢材用量6.2万余吨

除了超大跨径

兴康特大桥还面临

抗震要求高、风环境复杂、边坡问题突出

等极其复杂的建设条件

而这些困难同时赋予了

这座“川藏第一桥”“高大新”的

工程建设特点

一桥飞越大渡河，雪域腾飞兴康梦

撕裂青藏高原和四川盆地的

大渡河天堑

自古就是汉藏两地

商贸互动和文化交流的梗阻随着兴康特大桥建成

沿国道线四川段修筑的

川藏高速公路新干线全面崛起

将极大地拉近

甘孜与内地时空上的距离

从现场得知消息

雅康高速将于年底全线通车

期待吧！

万众瞩目那一刻

大渡河浪花奔腾

情歌城欢声如雷

贡嘎山祥云飘逸

期待吧！

从康定出发

高速直达成都

编辑：萝卜

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