海拔高度差1900米,中国斥230亿打造

图为雅康高速

蜀道难，难于上青天，然而，唯一敢于正面挑战并且将其征服的，则要属中国的基建工程，四川省位于中国西南腹地，地形多为山地，高原，地势也十分险峻，而中国斥资亿元，在这里打造了一条云端天路，那就是雅康高速，这条高速公路连接着雅安与康定两地，全线的海拔高度差度达到了米，修建难度堪称中国之最，以至于让老外都叹服不已：太逆天了。

图为雅康高速

雅康高速不仅是经由成都平原前往西藏的重要通道，也是四川雅安至新疆叶城高速的组成部分，雅康高速的整段公路长达一百多公里，设计时速达到了80公里，这条公路还穿越了地势极为崎岖的横断山区，全线几乎处于架空状态，正是因为受这里的地形条件所限，所以在修建该条公路的过程中，基建人员修建了将近座桥梁，44座隧道，使得雅康高速成为了中国桥隧比最多的高速公路之一。

能够让中国基建工人在川藏地区如此兴师动众的工程，就是在中国筑路史上留下深刻印记的川藏铁路，雅西高速等，然而，雅康高速的修建难度要比它们还要大，首先，就是地形条件太过复杂和恶劣，整段高速公路处于四川盆地通往青藏高原的过渡路段，海拔一路急剧攀升，再加上这里的地质条件不稳定，经常发生泥石流，滑坡以及地震等自然灾害，给工程以及工人们的人身安全都带来了很大的影响。

图为泸定大渡河兴康特大桥

其次，正是因为地势起伏巨大，为了确保公路平稳，汽车行驶颠簸小，施工团队建造了数座跨越高山的大桥，以及打通多条穿山而过的隧道，其中几乎耗尽工人们心血以及物力的工程，要属泸定大渡河上的兴康特大桥和二郎山隧道，兴康特大桥的建设环境可谓是集高海拔，高地震烈度，变幻无常的天气和温度于一体，为了跨越数个地震断裂带，经受住自然灾害的考验，这座高达一百多米的大桥，架设钢梁，采用钢筋索绳牵引，配备了风速测定系统，最终得以凌驾于水流湍急凶险的大渡河之上。

二郎山隧道全长13.4公里，穿越13条断裂带，沿线有长达数公里的上下坡，地势十分陡峭，在修建过程中，工人们经常会遇到涌水，岩爆等一系列难题，为了保证人身安全，工人们平均每天只能掘进三米多，足足耗时6年，鏖战了上千个日夜，这条难度最大，充满坎坷的二神山隧道最终才修建成功，在通车之后，不到半个小时，便可穿越二神山，比过去节省了将近一个小时。而中国施工团队不仅克服了自然条件，而且在此过程中，还保护了生态环境以及珍稀动物栖息地，实现了人与自然的和谐发展。

图为雅康高速

在中国工人们的砥砺奋战之下，曾经令人望而生畏的蜀道，如今已经变成了通达四方的平坦大地，雅康高速的通车，加速了沿线地区民众的致富步伐，而那些秉持着不畏艰险，迎难而上的基建工人，为这一条希望之路也做出了莫大的贡献，中国基建实力不仅名扬海外，其背后的匠人精神也在代代流传。

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