川藏第一桥兴康特大桥桥面铺设完成

来源:华西都市报

原标题：“川藏第一桥”桥面铺设完成兴康特大桥已具备通行能力雅康高速将于年内全线通车

10月1日，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥完成桥面铺设，具备了通车能力。

封面新闻直播团队登上兴康特大桥。

从四川雅安到天全，再到泸定、康定，昔日驼铃响彻的茶马古道上，雅（安）康（定）高速一路向西，翻越巍峨二郎山，抵达大渡河畔。

这里有一座被网友们称为“超燃”和“震撼世界”的超级工程——雅康高速泸定大渡河兴康特大桥。从年开工建设至今，历时4年，兴康特大桥于10月1日顺利完成桥面铺设，具备了通车能力。

预计，雅康高速今年内将实现全线通车，届时从成都前往康定仅需4小时。

桥面铺设完成兴康特大桥具备通行能力

雅康高速泸定大渡河兴康特大桥位于海拔高达米处，桥面至水面高差达米，水面至桥塔顶高差达米，华西都市报、封面新闻记者曾多次登上大桥的施工猫道和桥面下的检修通道，踩着一层镂空的钢丝网，在“空中”为读者、网友们现场报道。

10月1日上午，记者再次来到兴康特大桥，只见整座大桥已经成型，空中猫道已经被拆除，两根硕大的主缆已经被涂装成红色，雅安端深入地下，康定端则被“系”在了两个锚碇上。

兴康特大桥桥面全长米，被誉为“川藏第一桥”，记者从大桥雅安端出发，步行前往康定端，发现桥面只剩下数十米尚未铺设完成。

1日上午，原本少雨的泸定，突然像一山之隔的雨城雅安，天空飘起了小雨，一度让现场施工人员担心，如果雨势加大，势必将影响桥面铺设。

好在，小雨很快停了下来，随后多台大型机械开始轰鸣、工人开始忙碌，沥青路面开始铺设，直到中午12时许，历经四年建设期的兴康特大桥迎来标志性时刻——左右两幅路面全部完成铺设，正式具备通车能力。

“在路面铺设完成后，大桥后续还有收尾工作，比如涂装、安装交安设施等。”四川交投雅康公司泸定代表处处长张嶷告诉记者，收尾工作将于今年12月全部完工。

从空中俯瞰，雅康高速穿越二郎山后，宽阔的大渡河上，兴康特大桥如同一条巨龙，跨越大渡河两岸，一路直通康定，十分壮观。

世界最长隧道锚建设用钢量比鸟巢多2万吨

雅康高速泸定大渡河兴康特大桥跨径米，除了超大跨径，还面临着极其复杂的建设条件，突出表现在三个方面。

首先，抗震要求高，大桥位于四川省三大断裂带的交汇区域，地震基本烈度为Ⅷ度，E2水准的地表峰值加速度为0.49g，居同类大桥之首。其次，风环境复杂，桥址区位于高山峡谷区，具有风速高、湍流强、风攻角大等特点，加上干热河谷热力驱动效应，风场特别紊乱。最后，边坡问题突出，两岸边坡高陡，坡度超过35°，又是岩土二元结构，地震时边坡垮塌易形成碎屑流。

这座大桥总共浇筑混凝土量达29万余立方米，是中国第一、世界第三高塔广州电视塔混凝土浇筑量（15万余立方米）的1.9倍。其次，用钢量约为6.2万余吨，比国家体育场“鸟巢”用钢量（4.2万余吨）还要多2万吨。主线索股与缠线总重量达1万余吨，总长度超过6万公里，连起来可绕地球一圈半。

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