从0到8000公里天路布展巴蜀大地看我7

封面新闻记者曹菲

古时蜀地，“北走秦凤，有铁山剑门之雄；东下荆襄，有瞿塘滟滪之险；南通六诏，有泸水大峨之奇；西控吐蕃，有石门崆峒之障。”“蜀道之难，难于上青天”是巴蜀大地的真实写照。

川藏第一桥——雅康高速泸定大渡河大桥

新中国成立后72年，四川交通发生了翻天覆地的变化：全省公路总里程达39.4万公里，居全国第一；高速通路建成总里程公里，位居西部之首。以高速公路、普通干线公路为骨架的综合公路网络初步形成。

72年岁月流转，四川交通地理正在发生历史性根本改变。

成渝高速零的突破

蜀道难，难于上青天。早在年前，诗人李白就道出了巴蜀山道的崎岖艰险，要在连峰绝壁之间凿石修路，可谓难上加难。直到年，西南第一条现代公路才在成渝之间铺开，一条坑坑洼洼的碎石路，全长公里，汽车走一趟要两三天。

四川第一条高速成渝高速

又等了一个甲子，成渝陆路交通迎来升级。从年起，建设者逢山开路、遇水架桥、开掘山洞，终于在年建成全封闭、全立交、四车道的成渝高速。

四川第一条高速成渝高速

成渝高速全长公里，车程只需5小时左右。它是成都和重庆之间的交通大动脉，也是四川首条高速公路，四川高速公路建设自此起飞。

之后30年间，成渝之间又新建了三条高速：年，成遂渝高速通车，两地首次实现3小时内互通；年，成安渝高速建成，双向六车道，将两地通行时间缩短到2个半小时。

年，成渝交通再次升级，成资渝高速于当年年年底通车。作为成渝之间的第四条高速公路，成资渝高速的建设还有另一层意义，它将成都天府国际机场与重庆江北机场连接了起来。

双向八车道的成都天府国际机场高速

“天路”的诞生

作为四川政治、经济、文化中心，成都很自然的成为全省高速公路建设的起点，早期高速多在成都平原展开。而受制于地理条件和资金储备，川西、川东、川北高原山地高速公路相对较少。

随着经济发展和技术水平的提高，四川开始突破地理屏障加密高速路网，一条条“天路”蜿蜒展开，一个个“超级工程”诞生。

年通车的雅西高速，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，线路展布在崇山峻岭之间，每向前延伸一公里，平均海拔高程上升7.5米，因此被称作“天梯高速”。全线控制性工程创下多个国内外第一：干海子和铁寨子双螺旋隧道是国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，干海子特大桥是世界第一座、也是世界最长的钢管桁架梁公路桥，腊八斤特大桥的.5米最高桥墩是当时的世界第一。

汶马高速汶川克枯大桥

六年后，雅康高速开通，82%的桥隧比再次刷新人们对超级工程的认知。其中，泸定大渡河特大桥被誉为“川藏第一桥”，它是目前川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥，主跨达米，米隧道锚也是目前世界第一。

年，新一个五年规划开启：全线海拔米以上的久马高速全面开建；在建泸石高速将连接雅康、雅西两条川西交通大动脉，成为又一条红色高速；乐西高速全线初见雏形，年通车后将结束凉山州雷波、美姑、昭觉无高速的历史……“天路”还在延伸。

突破公里

党的十八大以来，四川高速公路建设飞速发展，8年间全省高速公路运营里程从公里倍增至公里，年均通车公里；累计建成高速公路出川通道24条，较“十二五”末新增加7条。

仅年，四川高速项目累计建成通车10个、公里，助力四川高速建成里程突破公里大关。

截至年底，四川公路总里程达39.4万公里，居全国第一。其中，高速公路建成总里程公里，居西部第一、全国第三，建成高速公路出川通道24个；普通国省干线建成3.9万公里，农村公路总里程34.7万公里，实现“乡乡通油路、村村通硬化路”。

年是“十四五”规划的开局之年，全省计划建成通车高速公路11条，通车里程公里以上，新开工里程公里以上，确保完成投资亿元以上。

“十四五”期间，四川交通运输系统将力争完成公路水运建设投资亿元以上，新开工高速公路2公里，高速公路通车里程达到1.1万公里。

在今天的四川大地上，高速公路网的骨架基本形成，国省干线路网不断提档升级，农村公路密似蛛网，人便于行、货畅其流。

图片由四川省交通运输厅、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司提供

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/8511.html