绝壁上的乡村振兴,大渡河上最后一公里的电

撰文\风千语

编辑\春雨

图片来自于网络

沿着国道前行，旁边是滔滔不绝的大渡河。

地图上，古路村离大渡河不过咫尺，却要跋涉3个多小时的峭壁山路。

这里曾是一个与世隔绝的“天梯彝寨”，过去数百年不知多少行人、牲口掉落悬崖不闻其声。

上世纪60年代成昆铁路动工，工人们见寨子里的农民总在悬崖的木梯间攀援，遂就修铁路剩下的铁材将木梯改成了铁梯。

铁梯时代一晃又是将近半个世纪。

年，当地人终于在绝壁上凿出一条路，称“骡马道”，长8公里、不到1米宽。村民们依靠着骡子或马，开始下山做生意，其实也就是在马路边摆摊，为了几块钱和过往行人讨价还价。

早出晚归路上就要花共6个小时，真正做买卖的时间并不多。

骡马出租也算一项生意，但随着折在山路上的动物数量增加，一些人便放弃了这个赔本买卖。

显然，古路村需要一条真正的公路。

年，村支书找到汉源县交通运输局反映情况，不久便有专家来考察，拿出了古路村修公路的初步方案，估算总投资要多万元。

这条公路最终没有修成，取而代之的是一条更快速便捷的索道。

而今从大渡河金口大峡谷抬头，只见索道穿行，里面最多的“旅客”不是其他，正是邮政的快递。

△古路索道连接了古路村与外界的交通（郝立艺摄）

古路村本是四川最后一个没有通路的行政村，一条几分钟的索道，却彻底改变了它与世隔绝年的历史。

拿着手机实现特产外销，红包收不停在村里已不算罕事。

有时候当我们在谈论乡村振兴和脱贫致富时，会忽略最后一公里的重要性，譬如电商和物流的关系。

只有当一切事物在身边触手可得时，一切才会变得真正容易。

要在古路村这样的地方修公路不难，难的是将交通的价值最大化。如果只是多一条公路，村民们还是像以前一样背着货物离开家去山脚下等慷慨的旅客，那根本上的变化并不大。

有的路通往山下，有的路需要通往未来。

电商对于古路村这样的地方便是某种未来，一种真正与现代化接轨的未来。

01悬崖上的物流：古路村之新邮站

提起向开强这个名字，古路村无人不知。

以前村民们知道向开强，是因为他担任过村小的老师，语文数学都教过。后来知道向开强是因为村邮站就在他家里。

古路村随便拉个人问“向老师家在哪儿？”，大家基本可以立刻指出地点来。

两年前，在开展脱贫帮扶时，雅安市邮政分公司协同汉源县邮政分公司经过认真考察，决定在向开强家设立村邮站。

理由主要有两点，一、向开强家开有农家乐，人来人往，信息通畅；二、向老师有一定的文化知识，经过培训就能办理邮政寄递等业务。

别小看了这个小小的村邮站，它诞生的意义并不亚于一条公路。

古路村距汉源县城公里，山路蜿蜒崎岖，哪怕是非常熟悉路况的老司机，这段路也要开3个小时，体积大的邮车需要的时间就更多。

狭窄的道路对每次会车都是一次严峻考验，更别提经常遇到的道路维修、山体滑坡、冬季积雪等状况。

过去，古路村的快递只送到临近的永利乡邮政代办所，代办员姜朝秀骑摩托车去乌斯河镇把包裹取回来，然后通知收件人。

一般情况下，村民们下山时顺路去取，要花上大半天的时间不说，坐车还得花几十元的路费。

年1月，村邮站正式开通后，汉源县分公司每周安排三趟汽车邮路取送邮件。

年之前，从汉源出发的干线邮车到达乌斯河镇就到终点了，后来这条邮路延长到了半小时车程外的乌斯河镇马托村。

△从汉源前往古路村，一路上山路崎岖、绝壁千仞（郝立艺摄）

快递在马托村中转之后，由马托村邮政代办员的面包车每周一三五固定前往古路村送货，目的地正是位于古路索道二道坪站房旁边的向开强家。

至此，曾经与世隔绝的古路村，快递也能直接进村了。

村民们网上购物或是家人从外面寄回东西，大都把收件人写成“向开强”，快递方式选择“发邮政”。

为了方便收寄快递，向开强让女儿帮忙建了

下一篇文章：没有了