多图在抗洪抢险中用到的防汛物资器材,
技术背景
我国幅员辽阔，各地地质、地形、气候特性差异很大，如果沿着毫米降雨等值线从西北到东南划一条斜线，将国土分作东西两部分，那么东部地区的洪涝灾害主要由暴雨和沿海风暴组成，西部地区的洪涝灾害主要由融冰、融雪和局部地区暴雨形成，此外，北方地区冬季可能出现冰凌洪水，对局部河段造伤害。
年入汛以来，我国南方地区发生多轮强降雨过程，造成多地发生较重洪涝灾害。据水利部，截至年6月22日，全国16个省区条河流发生超警以上洪水，多于常年同期；重庆綦江上游干流及四川大渡河支流小金川更是发生了超历史洪水。
水域事故的幸存率很低，当人员溺水时自救能力变差，极易造成人员伤亡，而且被救者在水中会失去理智，救援人员容易受到威胁。当水域灾害发生时，很容易失去最佳救援时机，落水痕迹存在的时间非常短暂，往往需要大范围搜索，长时间打捞才能找到溺水者。
现有技术
时至今日，市面上的水域救援装备种类很多，功能日益完善、造价成本也很高，可其自身依然存在着一些缺点尚未攻克。以下列举了水域救援装备自身的一些问题：
1.车类的防汛装备体积较大，市场上的救援车部分没有采用整体模块化设计，这使得装备不支持快装、快卸，不易于发现问题，排出问题，维修不便捷。再者，一些车辆装备的机体材料抗腐蚀性能弱，如遇海水、咸水等环境，会缩短整车的使用寿命。
2.当遇到湍急的水流时，救援船类装备容易发生倾覆危险，在湍急水流中无法定位靠近并施救落水人员。一些救援承载力较小，运送人员和物资总量少．难以满足救援抢险及时大量输送任务需要。而且，部分救援船的制作材料不坚固，橡皮材料容易老化变性，玻璃钢材料耐磨性能差，在洪水中和锋利、硬质物体碰撞时容易损坏。
3.就本身的特点来说，现有的水域救援服部分存在舒适度及灵活度不佳、膝盖及肘部位没有加固处理等问题，造成其保护性和磨损性减弱。拉链上方不配备固定拉链的魔术贴，这在水下工作时容易拉链下滑，同时拉锁上不配备拉链袋，不易于穿戴。
技术介绍
救生衣的面料采用方形针织压力点和D材质的Cordura面料，使得救生衣足够应对复杂的水域活动。采用背心式设计，胸襟采用YKK塑钢开口拉链，并使用塑料拉头浮力片固定于布料夹层内，后领口增加手提式松紧提拉带设计，方便于携带。
水陆两栖全地形车可提供一种安全的运输方式和可靠的运载平台，产品可以在山地环境、湿地环境、沼泽环境、水面环境、丛林环境等多种工作环境下，实现全天候连续作业。并且可以在灾害现场巡逻勘察、运送受伤人员、并有效实施援救。
冲锋舟是充气艇的一种,分有玻璃钢板的冲锋舟和橡皮艇式的冲锋舟，冲锋舟作为海事任务的主要交通工具．具有航速快、体积小、操作灵活简便、便于运输等特点。可用于水上通信．侦察、巡逻和救生。
技术特点
救生衣：
1.反光带总面积≥cm，提高夜间救援辨识度；
2.浮力：≥N；
3.浮力损失：救生衣在淡水中浸泡24h小时后，其浮力损失
为≤1.5%
4.快脱带在开启力N能在≤10s解开快脱带。
5.强度：救生衣参承受N的作用力≥30min而不损坏
6.浸水性能：救生衣能在5s内使人体处于直立姿态，具人
嘴高出水面12mm以上
用救生衣
7.配备可拆卸的救生高音口哨(非滚珠类)1只，配
套牢的示位灯1只。
8.救生衣采用插扣和拉链形式，配备有防止穿着人员入水后
救生衣上浮窜动的裆带；救生衣上可与牛尾绳和型环连
接，牛尾绳伸长长度≥85cm。
水陆两栖全地形车：
车身尺寸：××mm
轴距：++mm
轮距：mm
最小离地间隙：mm
整车干质量：kg
额定载重：陆地：kg（或6人）水上：kg（或4人）
冲锋舟：
1、充气式冲锋舟专门用于水域救援任务，旨在应对防汛抗洪应急救援任务。
2、在水面上具有的稳定性、吃水浅，可轻松进入浅水区执行任务，具有“极佳的性能和操控性”。
3、采用当今市场上高标准的0.9mmPVC或1.2mmPVC材料（可选择），抗酸碱，耐腐蚀、防紫外线。
3、“充气龙骨“技术充气式冲锋舟行驶速度更快，船体更加稳定，且能够在恶劣情况下发挥作用。
4、船的两侧各有2-4个把手，前后安装有D形环用于连接线和绳索，牵引环。
应用情况
（激流救生衣）（水域救援手套）（8×8-3A水陆两栖全地形车）（Frontier8×8水陆两栖全地形车）（Avenger8×8水陆两栖全地形车）冲锋舟（8人）冲锋舟（6人）冲锋舟（4人）研发单位
本技术由公共安全装备网的会员企业北京凌天智能装备集团股份有限公司研发。北京凌天智能装备集团股份有限公司创建于年，致力于用创新的装备让世界更安全，立志成为全球高端安全装备的持续领跑者。
北京凌天创新的技术、服务和系统致力于为消防、执法部门、安监局、煤矿、石化、武警多个领域服务。涉及无人机、机器人、无人船、特种装备、应急救援装备、执法装备、煤矿装备等高端装备的研发。
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